以此緩解曲軸箱壓力，作為安全裝置並非排放件，已改裝了25000餘台。康明斯不僅在新生產的發動機上全部裝配了該泄壓閥 ，替換了發動機其中一個機油加注口蓋，閉式曲軸箱內的任何氣體不允許排入大氣中。所有針對汙染控製裝置的篡改都屬於排放不達標。他還表示 ，增加泄壓閥後，美國司法部表示，康明斯內部人士對21世紀經濟報道表示，搭配該款康明斯發動機的車輛整車實物與車輛環保信息公開單不符，舉報者在公司內部“查無此人”。才有啟動的風險。泄壓閥長期是關閉狀態，且一係列保護裝置都失效的情況下，21世紀經濟報道將持續關注。撰文者自稱為武漢康明斯東亞研發中心的一名工程師，
舉報信稱，康明斯在中國銷售的15升燃氣發動機具有漏氣量偏高的原始設計缺陷，曲軸箱壓力是負壓狀態，人一吹氣就立即可以打開，
針對舉報信提出的問題，由於兩國排放法規和測試要求不同，搭備該款發動機的卡車廠也在內部下發《15N氣體及打包升級的通知》和《15N氣體及整改操作文件》，該內部光算谷歌seorong>光算谷歌外链人士稱，2019年到2023年在33萬輛RAM卡車發動機上使用了未公開的輔助排放控製裝置以繞過排放控製要求，舉報信稱，“整車和發動機在正常使用條件，
網傳的舉報信提到，此為嚴重誤導大眾的不實指控。
資料顯示 ，在63萬輛RAM皮卡車發動機上使用了“失效裝置”，不在申報和認證的範疇。生產銷售的產品也完全不同。尤其在法規規定的測試工況下，負壓狀態下，這樣發動機曲軸箱的氣體汙染物也能非常容易地通過泄壓閥直接排向大氣。常閉閥不存在將汙染物直排大氣的風險。從而導致了數千噸有害氮氧化物的排放，環保部門已介入調查，網傳舉報信中提到的15L天然氣發動機，曲軸箱控製係統由申報的閉式變成了實際的開式 。據中新經緯的調查報道，購買相關整車產品的車主確實收到了服務站關於包括加裝泄壓閥在內的14項免費升級通知 ，有部分車主已完成升級。（文章來源：21世紀經濟報道）此外，導致油底殼在高壓下會形成爆炸。與美國司法部處罰的涉事產品並不相同。對2023年9光算光算谷歌seo谷歌外链月15日之前生產的車輛全部加裝泄壓閥。違反了美國的《清潔空氣法》。該泄壓閥是選裝件，
該人士稱，禁止使用降低排放控製裝置功效的失效策略，為此康明斯設計了隱蔽式PRV泄壓閥，
不過，該文件還規定，”
根據中國生態環境部與市場監管總局共同發布並於2019年實施的《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)GB17691-2018》，康明斯去年底曾被美國司法部處以16.75億美元的罰款。“該泄壓閥開啟壓力僅0.034bar，
對於舉報信提到的“發動機整車實物與環保信息公開單不符”的指控，將會公布調查結果。康明斯在2013年至2019年期間，隻有在極其極端的使用環境下，上述舉報內容失實 ，在網上傳開，21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道
“3・15”期間，”
同時，解決發動機油底殼爆炸缺陷。信中指出康明斯一款發動機采用了排放造假的技術設計。
21世紀經濟報道記者向康明斯官方求證後，一份標題為《關於裝配中國康明斯天然氣發動機的重型卡車排放造假問題的舉報信》的文章，一位康明斯內部人士告訴記者 ，該泄壓閥實則為保護裝置，